日前，从果园港国家物流枢纽传来好消息，今年以来，果园港国家物流枢纽在功能、平台、通道、经济等方面持续发力，打造港口型国家物流枢纽现代化升级版。一季度，果园港国家物流枢纽货物总吞吐量达646.2万吨，同比增长10.5%。其中，果园港完成吞吐量619.0万吨，鱼嘴货运站北货场到发27.2万吨，各项指标均实现大幅增长，取得“开门红”。
此外，果园港国家物流枢纽积极完善果园港铁路枢纽功能和集疏运网络建设，加快健全多式联运体系，提升水铁联运、水水中转能力。今年一季度，果园港国家物流枢纽集装箱量23.7万标箱，同比增长18.3%，发运沪渝直达快线300艘次。
通道建设“加速跑”，物流路线持续拓展。
果园港国家物流枢纽依托铁路运输专列，借助西部陆海新通道、中欧班列（成渝），推出的商品车国际跨境货运班列，为重庆及周边地区汽车企业开辟高效、便捷的国际物流通道。一季度果园港国家物流枢纽商品车到发21.0万辆，同比增长7.2%。
近年来，果园港国家物流枢纽加速建设，发展势头迅速，与其正在成为长江上游联通全球的重要“中转站”关系密切。
作为西部首个港口型国家物流枢纽，这里汇聚了长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列(成渝)等国际物流大通道，重庆“东南西北”四向物流大通道在此实现无缝衔接。“目前西部陆海新通道、中欧班列在果园港已实现常态化开行，一季度果园港发运西部陆海新通道班列123班，同比增长146%，取得了喜人的成绩。”果园港枢纽公司相关负责人表示。
在多条开放通道的助力下，果园港已成为我国内河上最大的水铁公多式联运枢纽港，许多沿江省份生产的产品越来越多通过江运抵达果园港，再从这里通过西部陆海新通道、中欧班列运抵东南亚或者欧洲地区。不仅在开放通道上持续发力，果园港国家物流枢纽的铁路货运鱼嘴站南货场各项建设不断提速。3台35米跨集装箱门式起重机已投入使用，11万平方米长的道路已完成铺装，轨道铺设及桥梁主体结构基本完成，南货场预计今年正式投入运营。
“工程主体已经完工。”鱼嘴站负责人表示，工程完工后，南货场将依托中新（重庆）多式联运示范基地等，大力发展内外贸集装箱运输，进一步扩大西部陆海新通道、中欧班列（成渝）的发送到达能力。
在成渝地区双城经济圈大战略背景下，果园港将为两地发展搭建一个通往世界的桥梁。目前，果园港已开通了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，实现了长江上游干线的航线全覆盖，川渝港航互联互通不断深化。
“下一步，果园港国家物流枢纽将进一步发挥枢纽港的优势，在拓展对外通道、完善多式联运体系、打造智慧港口等方面发力，推动成渝地区双城经济圈向纵深发展，成为重庆加速融入‘一带一路’和长江经济带的重要载体。”果园港枢纽公司相关负责人表示。
