日前，攀枝花（果园港）“无水港”试运行启动仪式在四川攀枝花举行。果园港和攀枝花签署战略协议，共同打造“无水港”。
根据协议，果园港与攀枝花两地将利用各自资源共同开发利用长江黄金水道，在四川攀枝花合力打造集装箱“无水港”品牌，将果园港的多式联运优势进一步辐射至攀枝花及其他内陆地区，推动攀枝花（果园）“无水港”实现订舱、提还箱点、报关、签发全程联运提单等服务功能。
何谓“无水港”？
无水港又称内陆港、无水港、干港，是在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口与口岸服务功能的现代物流园区，它通过综合运输网络与港口或口岸相连。加快内陆无水港建设对于有效拓展沿海港口（沿边口岸）经济腹地范围、提高通关效率、完善区域对外开放格局具有重要作用。
通过“无水港”，果园港就可以将国际货代、海关监管堆场、保税仓储等功能实现向内陆中心城市延伸，攀枝花等内陆中心城市也可实现便利、快捷的“属地报关，口岸验放”的跨区域通关功能。
不仅如此，两地还可依托公路及铁路运输，做到“无水港”与“有水港”的无缝对接，有效降低物流成本，促进进出口贸易发展。
此外，两地还将协同推动多式联运“一单制”“一箱制”发展，提升“四川—重庆”集装箱铁水联运的竞争优势，加大集装箱铁路班列开行密度，保障集装箱铁路班列高效衔接“沪渝直达快线”，共同打造“川渝沪”集装箱铁水联运精品快线。
果园港作为国内最大的内河多式联运枢纽港，近年来，果园港不断强化与四川港口群之间的合作，在丰富自身航运网络的同时，也加快成渝两地打造打造陆海互济、四向拓展、综合立体的国际大通道。
2020年9月，嘉陵江航运上首条集装箱班轮——广元至重庆果园港集装箱班轮航线正式开通；
2021年2月，“川江001号”船舶从广安港起航前往果园港，标志着“广安港—重庆港”集装箱班轮成功开航；
2022年9月，成渝地区双城经济圈粮食“散改集”专列（重庆果园港-绵阳首发班列）从果园港发出；
不仅如此，果园港还先后与攀枝花、西昌、南充等多个城市签订了港口合作协议；推动与泸州港、宜宾港之间的港口群联动等。同时，创造了全新港运模式“无水港”，链接成都、攀枝花、西昌等地，进一步提升果园港在西南地区的辐射和分拨能力，推进成渝地区双城经济圈建设走实走深。
