2016年1月4日，习近平总书记在重庆调研时实地考察了重庆果园港，听取了长江上游航运中心建设、铁路公路水路联运等情况介绍，察看了正在作业的集装箱船。看到港口设施齐备，已初具规模，他说：“这里大有希望。”
2016年1月4日，习近平在重庆两江新区果园港看望现场作业人员。新华社记者李涛摄。
重庆海关始终牢记习近平总书记的殷殷嘱托，主动作为，靠前服务，为果园港这片希望之地插上了腾飞的翅膀。时隔六载，果园港迎来了从一个初具规模的码头到国家级物流枢纽的华丽蜕变。
如今，果园港枢纽区已建成长江上游最大的集装箱港口、国家级铁路枢纽站、保税物流中心（B型）以及中新（重庆）多式联运示范基地，同时是中欧班列（重庆）、西部陆海新通道班列的始发站之一，实现了“一带一路”与长江经济带、西部陆海新通道的有机衔接。码头配备5000吨级泊位16个，堆场面积130万平方米、标准室内仓库18万平方米，具备集装箱140万标箱、件散货900万吨、商品滚装车80万辆、14条铁路专用线1500万吨的作业能力。2021年，果园港枢纽区货物总吞吐量2087.1万吨，集装箱量52.65万标箱，较6年前分别增长1.25倍、1.58倍。
2022年1月15日，随着重庆水运外贸业务从寸滩港区全部转移至果园港区，果园港进入发展新阶段。“水运外贸业务转移到果园港后，给我们带来的并不只是办事位置的改变。这里的多式联运模式也带来了更多的发展机会。”重庆民生报关行负责人向天宇说。重庆海关助推果园港发挥得天独厚的区位优势，开发水铁公空短驳物流智慧监管系统，推动陆海新通道、中欧班列与长江水运实现国际中转、集散分拨无缝衔接。去年12月以来，相继支持开通了以果园港为起点的多条中老、中缅、中越跨境班列线路，果园港“连东西、贯南北”的格局初步形成。
重庆海关关员在果园港开展监管场所巡查
随着外贸业务的转移，为了让企业享受国家税收政策红利，重庆海关积极推动解决果园港启运港退税政策落地问题。主动加强与海关总署信息中心、地方税务部门的内外沟通协调，积极开展系统优化、数据传输、业务测试，打通了所有堵点难点，终于在今年3月初实现首票启运港退税业务落地。两个多月以来，重庆海关持续开展政策宣传，指导船舶公司办理启运港退税运输工具备案，让更多企业享受到了启运港退税带来的利好，目前已为1000余家企业签发了10000余票启运港退税报关单，涉及货值约70亿元。
同时，重庆海关积极推广“出口直装”“进口直提”等创新监管模式，联合上海海关率先开展“离港确认”模式试点，把港口串联作业优化为并联作业，压缩了货物滞港时间2-3天；在果园港配备全国首套双动能双视角H986机检查验系统，提升机检查验效率近20倍；支持“沪渝直达快线”快速发展，快线班轮在内河运转时间减少约30%。
重庆海关关长谢斌表示，重庆海关将坚决贯彻落实习近平总书记的重要指示批示精神，全力推动这片希望之地快速健康发展，支持果园港充分发挥连通世界、联动陆海的多式联运枢纽作用，为重庆内陆开放高地建设贡献更多的海关智慧和海关力量。
